Cart

Tư vấn sử dụng

Tư vấn sử dụng

Như chúng ta đã biết khi xe vận hành thì bộ phận tiết xúc và chịu lực tác động từ mặt đường lên đầu tiên là lốp xe bên cạnh đó nó còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng điều khiển cũng như vận hành của xe. Chính vì vậy việc nhận biết và kiểm tra độ mòn của lốp sẽ giúp bạn có được những chuyến đi an toàn và tiết kiệm.

+ Các loại lốp hiện nay

Xét về độ an toàn thì lốp không xăm có ưu việt hơn lốp có xăm bởi khi xe đang vận hành nếu không may gặp vật nhọn làm thủng lốp thì với lốp có xăm áp suất khí bên trong sẽ bị xì ra hết ngay lập tức còn với lốp không xăm thì với thiết kế đặc biệt nên việc áp suất khí bên trong thoát ra chậm và khó khăn hơn điều đó có tác dụng rất lớn là tránh việc xe bị mất lái gây nguy hiểm và có thể đưa xe đến điểm sửa chữa gần nhất để xử lý.

+ Cách nhận biết độ mòn của lốp xe:

Lưu ý

– Thường xuyên kiểm tra tình trạng và đọ mòn của lốp xe trước mỗi lần vận hành

– Thay thế lốp định kỳ bằng phụ tùng chính hãng và đúng chủng loại theo khuyến cáo của nhà sản xuất, tuyệt đối không được thay thế giữa vành sử dụng lốp có xăm bằng lốp không xăm bởi thiết kế của mép vành và lốp của hai loại trên là hoàn toàn khác nhau.

– Để kéo dài tuổi thọ của lốp và tiết kiệm chi phí  thì việc kiểm tra áp suất lốp không thể bỏ qua.

– Mối quan hệ giữa áp suất bơm lốp và sự biến dạng của lốp

Sau một thời gian sử dụng thì má phanh sẽ bị mòn đi do việc sử dụng vì vậy việc thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng sẽ không những kéo dài tuổi thọ của các chi tiết trong hệ thống phanh mà còn đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành. Việc kiểm tra độ mòn má phanh tương đối dễ dàng và khách hàng có thể tự làm được điều này.

Phanh cơ Phanh đĩa (thủy lực)
  1. Kim báo chỉ độ mòn má phanh
  2. Vạch giới hạn độ mòn má phanh
  1. Rãnh báo chỉ độ mòn má phanh trước

++ Lưu ý để kéo dài tuổi thọ các chi tiết trong hệ thống phanh

– Sử dụng đồng thời cả hai phanh (trước và sau) với lực phanh tăng dần

– Khi đổ đèo hoặc xuống dốc nên kết hợp sử dụng phanh bằng động cơ (về số thấp)

– Thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh và thay dầu phanh định kỳ

– Vệ sinh đất,cát bám vào hệ thống phanh sau khi đi mưa hay qua đoạn đường lầy lội

– Sử dụng và thay thế bằng phụ tùng chính hãng các chi tiết trong hệ thống phanh để đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như những người lưu thông.

Dầu nhớt động cơ:

Đối với động cơ 4 kỳ thì sử dụng dầu nhớt chất 4T chất lượng tốt.Yamaha khuyến cáo khách hàng sử dụng dầu nhớt Yamalube 4T SEA20W-40, đây là loại dầu nhớt phù hợp với khí hậu, thời tiết tại Việt Nam và là một loại dầu nhớt tốt nhất trên thị trường hiện nay.

 Khuyến cáo thay dầu nhớt lọc động cơ 4 kỳ:

– Thay lần đầu tiên: 

  • Sau 500 đến 1000 km sử dụng đầu tiên
  • Thay dầu nhớt.
  • Thay lọc dầu tinh nếu có (ví dụ: xe Exciter có lọc dầu tinh bằng giấy)
  • Vệ sinh lưới lọc dầu nếu có.

– Những lần tiếp theo:

  • Thay dầu nhớt sau mỗi 2000- 3000 km sử dụng.
  • Thay lọc dầu tinh (nếu có) sau mỗi 6000 km sử dụng (ví dụ: lọc dầu tinh bằng giấy trên xe Exciter)
  • Vệ sinh lưới lọc dầu (nếu có) sau mỗi 6000 km

Lưu ý: Thời hạn thay dầu nhớt có thể rút ngắn hơn nếu điều kiện sử dụng thực tế khắc nghiệt hoặc trong môi trường bụi bẩn.· 

– Dầu bộ truyền động cuối (Dầu cầu):

Yamaha khuyến cáo sử dụng loại dầu nhớt Yamalube SEA10W-40 (cùng loại với dầu nhớt động cơ) cho bộ truyền cuối của các loại xe Automatic do Yamaha Motor Vietnam sản xuất (ví dụ: Nouvo, Mio)
Khuyến cáo thay dầu nhớt bộ truyền cuối (dầu cầu):

– Thay lần đầu tiên: sau 500 đến 1000 km sử dụng đầu tiên.

– Những lần tiếp theo: sau mỗi 10000 km sử dụng
Lưu ý: Thời hạn thay dầu nhớt có thể rút ngắn hơn nếu điều kiện sử dụng thực tế khắc nghiệt hoặc trong

Tốc độ không tải tiêu chuẩn xe Sirius FI và Jupiter FI là 1400 – 1600 v/p khi nhiệt độ động cơ là 110 độ. Nếu điều chỉnh thấp hơn dễ gây ra một số hiện tượng sau:

–  Xe khó khởi động khi máy nguội, dễ chết máy khi dừng xe.

–  Không đủ dầu bôi trơn cho động cơ do tốc độ động cơ thấp làm giảm áp lực của bơm dầu.

–  Tốc độ động cơ thấp, bộ phát điện không cung cấp đủ lượng điện cho xe, dẫn đến ắc quy bị thiếu điện.

–  Động cơ chết máy ở tốc độ thấp có thể làm trục khuỷu bị giật gây ảnh hưởng đến bộ ly hợp khởi động.

Khuyến cáo của Yamaha:

Muốn điều chỉnh tốc độ không tải chính xác cần có thiết bị đo nhiệt độ động cơ và vòng tua máy nên khách hàng không nên tự điều chỉnh tốc độ không tải mà hãy yêu cầu kỹ thuật viên Yamaha kiểm tra và điều chỉnh.

Quy trình kiểm tra và điều chỉnh tốc độ không tải:

1. Khởi động và hâm nóng động cơ đến 110 độ

   

2. Điều chỉnh tốc độ không tải đúng tiêu chuẩn 1400 – 1600 v/p

 

ĐĂNG KÝ

Khách hàng thân thiết

Trụ sở: 362 Nguyễn An Ninh, TP. Vũng Tàu.
CN1: 817A, Bình Giã, P.10, TP. Vũng Tàu.
ĐT: 02543 585 824
Fax: 02543 585 823
Email:thinhlong_cuanhom@yahoo.com...